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内河航运看中原｜走进“千里淮河第一港”淮滨中心港

【信阳港】建设成为服务豫东南高新区、带动豫东南产业发展的重要港口，承接东部产业转移的水运门户和重要的集装箱港。

河南日报客户端记者 胡巨成 刘宏冰

作为坐拥淮河主航道，中原“通江达海”最快捷的河南最大综合性单体港口——信阳港·淮滨中心港，自2022年1月4日开航，成为内河航运界的一颗“新星”。

淮滨中心港开航第一年，集装箱吞吐量达11147标箱，完成年度集装箱目标的184%；今年9月8日，集装箱吞吐量突破2万标箱，提前完成全年目标，力争全年完成3万标箱新目标。

“淮滨中心港是牵手中原进入长江距离最近、船闸最少、到达沿海时效最快捷的港口，也是河南通航能力最强、单船停靠能力最大的港口，优势无可比拟。”9月18日，信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林站在信阳港·淮滨中心港区一楼指挥控制大厅内，指着“淮上云”智慧信息化平台的大屏幕，详细介绍淮滨中心港在河南省内河航运中的重要地位。

千里淮河流经信阳，沿途汇集众多支流，使淮滨成为淮河干流航运的起点，明年年初，4000吨级船型可直抵淮滨中心港。

“9月16日，连通长江与淮河的江淮运河全线通航，经淮河船舶进入长江中下游的距离缩短600公里以上。”董林表示，经主动对接，淮滨中心港新增了淮滨至合肥、芜湖航线，已累计开通集装箱航线9条。

走上码头，只见港池内千帆云集。西侧停靠万吨船队，从连云港运来的铁矿石正在卸船入库。东侧港池内停靠着一艘集装箱船舶，巨大的“桥吊”正往船上吊装集装箱。

董林兴奋地说：“我们正在试航至武汉港、重庆港的集装箱航线，这艘船装载的就是首发武汉、重庆的石材和粮食。”

“省里出台意见推动河南内河航运高质量发展，将淮滨中心港定位为‘建设成为服务豫东南高新区、带动豫东南产业发展的重要港口，承接东部产业转移的水运门户和重要的集装箱港’，为我们今后的发展指明了方向。”董林说，信阳港·淮滨中心港将统筹好区域内河岸线资源，积极培养引进航运人才，瞄准地方产业发展方向，精准定位港口功能，主动对接兄弟港口，大力发展集装箱航运，助力加快老区振兴，加速绿色崛起。

推行“散改集” 做大“朋友圈”

——专访信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林

河南日报客户端记者 胡巨成 刘宏冰

“以港口为圆心，由内到外逐步形成4个圈：一是服务圈，主要是码头生产和生活服务；二是货物圈，包括货物流通和贸易；三是产业圈，建设临港经济区，实现港产城融合发展；四是城市圈，建设港口型中心城，带动周边城市互补发展形成城市群。你说说，港口的作用有多重要？”

9月15日，从信阳港·淮滨中心港区集装箱码头回来，信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林顺手从办公桌上拿起一张淮河航运图，以淮滨中心港为圆心画了4个圈，详细讲起打好“淮河牌”，做活“水文章”，建设淮河良港，发展内河航运，推动港产城融合发展，助力区域经济高质量发展的奥妙。

生在扬州城，长在长江边，在扬州港干了30年的董林，曾创下多项集装箱航运国内第一，在江河航运圈小有名气。为了实现淮河航运“散改集”梦想，他毅然辞去淮安市港口物流集团有限公司副总经理职位，只身来到淮滨。

“集装箱货运，一是耗损和污染大大减少，二是作业效率提高，三是运输时间缩短，四是碳排放减少，最关键的是为企业节约了运输成本。”董林细数航运“散改集”的好处。

在众多志同道合的“航运圈”朋友支持下，自去年1月4日开航至今，淮滨中心港已开通至安徽蚌埠港、凤阳港、合肥港、芜湖港，江苏淮安港、太仓港、盐城港、连云港港和浙江嘉兴乍浦港等9条集装箱航线。“江淮运河开通后，我们正与湖北省港口集团有限公司等对接，谋划开通至武汉港、重庆港集装箱航线，打通长江中上游航运。”董林说。